歐元狂貶,國內機車廠外銷面臨虧損壓力,產能轉內銷,加劇國內機車市場的削價競爭壓力,加上進入6月季底銷售獎金結算階段,機車廠預期6月機車內銷市場買氣將增溫1成,但機車銷售折價空間也等比放大至少1成,機車廠將面臨毛利下降壓力。
  機車業者指出,歐洲原本就是國內機車外銷重鎮,今年歐債風暴讓當地消費持續不振,近期碰上歐元匯率狂貶,跟當初報價設定的匯率,1歐元兌換新台幣39至40元差距至少1成,賣1台賠1台。儘管業者想漲價,但囿於大陸低價機車虎視眈眈,遲遲不敢行動,只好將部分銷歐產能轉為內銷,降低虧損與風險。
  然業者的如意算盤,偏偏又遇上機車內需市場不見起色,處境雪上加霜。
  根據交通部數據所統計,5月機車內銷量跌破5萬輛,較去年同期衰退12.2%,跌幅為今年以來最大,扣除獨撐大局的光陽業績,整體市場衰退幅度估計重挫逾3成。
  光陽則是拜5月重新啟動入門款125cc速克達V2的4.98萬元破盤價優惠專案,有效帶動買氣與經銷商進貨意願,使單月市占率攀升至45.2%的今年新高。
  在內外銷問題夾擊下,機車廠為消化龐大計畫產能,6月紛紛加重促銷籌碼與經銷商銷售獎金,估計機車議價空間擴大至1成以上,加上經銷商衝刺第2季銷售獎金搶領新中古機車,車商估計6月機車內銷市場將比5月成長1成,但業者的毛利空間將會「很受傷」!
  受到5月機車市場重挫拖累,累計前5個月的機車內銷總量也轉為負成長,加上國內景氣前景不明,業者憂心下半年市場將更不樂觀,6月紛紛砸下大預算促銷,買氣「先搶先贏」,各家業者除原有的入門車款低價車、送竊盜險、領牌稅費、零利率等優惠外,6月還有多家業者打著購車送2,000至3,000元獎學金的方案,變相折價促銷。
  業者估算,6月購車議價空間拉大至1成以上,若是購買新中古機車,甚至有機會折到2成,使原本毛利就不高的機車廠,獲利空間更形壓縮。
  此外,業者憂心,原本扮演「帶路貨」、「犧牲打」角色的入門款機車,逐漸成為民眾購車主流;非正式統計,上月4.98萬元的破盤價機種,在整體125cc速克達銷售總量的占有率已經過半,民眾「向下消費」的趨勢,形成國內機車廠獲利嚴重警訊。<擷錄工商>

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